मोटर फलामको हानि कसरी कम गर्ने

आधारभूत फलामको खपतलाई असर गर्ने कारकहरू

समस्याको विश्लेषण गर्न, हामीले पहिले केही आधारभूत सिद्धान्तहरू जान्न आवश्यक छ, जसले हामीलाई बुझ्न मद्दत गर्नेछ।पहिलो, हामीले दुई अवधारणाहरू जान्न आवश्यक छ।एउटा वैकल्पिक चुम्बकीकरण हो, जुन, यसलाई सरल रूपमा भन्नुपर्दा, ट्रान्सफर्मरको फलामको कोरमा र मोटरको स्टेटर वा रोटर दाँतमा हुन्छ;एउटा हो रोटेशनल चुम्बकीकरण गुण, जुन मोटरको स्टेटर वा रोटर योकद्वारा उत्पादन गरिन्छ।त्यहाँ धेरै लेखहरू छन् जुन दुई बिन्दुहरूबाट सुरु हुन्छ र माथिको समाधान विधि अनुसार विभिन्न विशेषताहरूमा आधारित मोटरको फलामको हानि गणना गर्दछ।प्रयोगहरूले देखाएको छ कि सिलिकन स्टिल पानाहरूले दुई गुणहरूको चुम्बकीकरण अन्तर्गत निम्न घटनाहरू प्रदर्शन गर्दछ:
जब चुम्बकीय प्रवाह घनत्व 1.7 टेस्ला भन्दा कम हुन्छ, घुमाउने चुम्बकीकरणले गर्दा हुने हिस्टेरेसिस हानि वैकल्पिक चुम्बकीकरणको कारणले हुने भन्दा ठूलो हुन्छ;जब यो 1.7 टेस्ला भन्दा माथि छ, विपरित सत्य हो।मोटर जुवाको चुम्बकीय प्रवाह घनत्व सामान्यतया 1.0 र 1.5 टेस्लाको बीचमा हुन्छ, र सम्बन्धित घुमाउरो चुम्बकीकरण हिस्टेरेसिस हानि वैकल्पिक चुम्बकीकरण हिस्टेरेसिस हानि भन्दा लगभग 45 देखि 65% बढी हुन्छ।
निस्सन्देह, माथिको निष्कर्षहरू पनि प्रयोग गरिन्छ, र मैले व्यक्तिगत रूपमा तिनीहरूलाई व्यवहारमा प्रमाणित गरेको छैन।थप रूपमा, जब फलामको कोरमा चुम्बकीय क्षेत्र परिवर्तन हुन्छ, त्यसमा करेन्ट उत्प्रेरित हुन्छ, जसलाई एडी करेन्ट भनिन्छ, र यसबाट हुने नोक्सानलाई एडी करन्ट हानि भनिन्छ।एडी करन्ट हानि कम गर्नको लागि, मोटर फलामको कोरलाई सामान्यतया पूरै ब्लकमा बनाउन सकिँदैन, र एडी धाराहरूको प्रवाहमा बाधा पुर्‍याउन इन्सुलेटेड स्टिल पानाहरूद्वारा अक्ष रूपमा स्ट्याक गरिन्छ।फलामको खपतको लागि विशिष्ट गणना सूत्र यहाँ बोझिल हुनेछैन।Baidu फलाम खपत गणना को आधारभूत सूत्र र महत्व धेरै स्पष्ट हुनेछ।तल हाम्रो फलामको खपतलाई असर गर्ने धेरै मुख्य कारकहरूको विश्लेषण गरिएको छ, जसले गर्दा सबैले व्यावहारिक इन्जिनियरिङ अनुप्रयोगहरूमा समस्यालाई अगाडि वा पछाडि निकाल्न सक्छन्।

माथिको छलफल गरिसकेपछि, स्ट्याम्पिङको निर्माणले फलामको खपतलाई किन असर गर्छ?पंचिंग प्रक्रियाका विशेषताहरू मुख्यतया पंचिङ मेसिनहरूको विभिन्न आकारहरूमा निर्भर हुन्छन्, र विभिन्न प्रकारका प्वालहरू र ग्रूभहरूको आवश्यकता अनुसार सम्बन्धित शियर मोड र तनाव स्तर निर्धारण गर्दछ, जसले गर्दा लेमिनेशनको परिधि वरिपरि उथले तनाव क्षेत्रहरूको अवस्था सुनिश्चित गर्दछ।गहिराई र आकार बीचको सम्बन्धको कारण, यो प्रायः तीखो कोणहरूद्वारा प्रभावित हुन्छ, हदसम्म कि उच्च तनाव स्तरहरूले उथले तनाव क्षेत्रहरूमा महत्त्वपूर्ण फलामको क्षति निम्त्याउन सक्छ, विशेष गरी ल्यामिनेशन दायरा भित्र अपेक्षाकृत लामो कतरनी किनारहरूमा।विशेष रूपमा, यो मुख्यतया वायुकोशीय क्षेत्रमा हुन्छ, जुन प्रायः वास्तविक अनुसन्धान प्रक्रियामा अनुसन्धानको केन्द्रबिन्दु हुन्छ।कम हानि सिलिकन इस्पात पानाहरू प्रायः ठूला अनाज आकारहरू द्वारा निर्धारण गरिन्छ।प्रभावले पानाको तल्लो छेउमा सिंथेटिक burrs र फाड्ने शियर हुन सक्छ, र प्रभावको कोणले burrs र विरूपण क्षेत्रहरूको आकारमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्न सक्छ।यदि एक उच्च तनाव क्षेत्र किनारा विरूपण क्षेत्रको साथ सामग्रीको भित्री भागमा फैलिएको छ भने, यी क्षेत्रहरूमा अनाज संरचना अनिवार्य रूपमा अनुरूप परिवर्तनहरूबाट गुज्रनेछ, मोडिनेछ वा भाँचिएको छ, र सिमानाको चरम लम्बाइ फाड्ने दिशामा देखा पर्नेछ।यस समयमा, कतरनी दिशामा तनाव क्षेत्रमा अनाज सीमा घनत्व अनिवार्य रूपमा बढ्नेछ, यस क्षेत्र भित्र फलामको क्षतिमा समान वृद्धि हुनेछ।त्यसोभए, यस बिन्दुमा, तनाव क्षेत्रमा रहेको सामग्रीलाई उच्च हानि सामग्रीको रूपमा मान्न सकिन्छ जुन प्रभावको किनारमा सामान्य ल्यामिनेशनको शीर्षमा खस्छ।यस तरिकाले, किनारा सामग्रीको वास्तविक स्थिरता निर्धारण गर्न सकिन्छ, र प्रभाव किनाराको वास्तविक हानिलाई फलामको क्षति मोडेल प्रयोग गरेर थप निर्धारण गर्न सकिन्छ।
1. फलामको क्षतिमा एनिलिङ प्रक्रियाको प्रभाव
फलामको हानिको प्रभाव अवस्थाहरू मुख्यतया सिलिकन स्टील शीटको पक्षमा अवस्थित हुन्छन्, र मेकानिकल र थर्मल तनावहरूले उनीहरूको वास्तविक विशेषताहरूमा परिवर्तनको साथ सिलिकन स्टिल पानाहरूलाई असर गर्नेछ।अतिरिक्त मेकानिकल तनावले फलामको क्षतिमा परिवर्तन ल्याउनेछ।एकै समयमा, मोटरको आन्तरिक तापक्रममा निरन्तर वृद्धिले फलामको हानि समस्याहरूको घटनालाई बढावा दिनेछ।अतिरिक्त मेकानिकल तनाव हटाउन प्रभावकारी एनेलिङ उपायहरू लिनुले मोटर भित्र फलामको क्षति कम गर्नमा लाभकारी प्रभाव पार्नेछ।

2. निर्माण प्रक्रियाहरूमा अत्यधिक घाटाको कारणहरू

मोटरहरूको लागि मुख्य चुम्बकीय सामग्रीको रूपमा सिलिकन स्टिल पानाहरू, डिजाइन आवश्यकताहरूसँग उनीहरूको अनुपालनको कारणले मोटरको प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।थप रूपमा, एउटै ग्रेडको सिलिकन स्टिल पानाहरूको प्रदर्शन विभिन्न निर्माताहरूबाट भिन्न हुन सक्छ।सामग्री चयन गर्दा, राम्रो सिलिकन स्टील निर्माताहरूबाट सामग्रीहरू चयन गर्न प्रयास गर्नुपर्छ।तल केही मुख्य कारकहरू छन् जसले वास्तवमा फलामको खपतलाई असर गरेको छ जुन पहिले सामना गरिएको थियो।

सिलिकन स्टिल पाना इन्सुलेटेड वा राम्रोसँग उपचार गरिएको छैन।यस प्रकारको समस्या सिलिकन स्टिल पानाहरूको परीक्षण प्रक्रियाको समयमा पत्ता लगाउन सकिन्छ, तर सबै मोटर निर्माताहरूसँग यो परीक्षण वस्तु छैन, र यो समस्या प्रायः मोटर निर्माताहरूले राम्रोसँग पहिचान गर्दैनन्।

पानाहरू बीच क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन वा पानाहरू बीचको सर्ट सर्किट।यस्तो समस्या आइरन कोर को निर्माण प्रक्रिया को समयमा हुन्छ।यदि फलामको कोरको ल्यामिनेसनको समयमा दबाब धेरै उच्च छ, पानाहरू बीचको इन्सुलेशनलाई क्षति पुर्‍याउँछ;वा यदि बुरहरू छिद्रण पछि धेरै ठूला छन् भने, तिनीहरूलाई पालिस गरेर हटाउन सकिन्छ, परिणामस्वरूप पंचिंग सतहको इन्सुलेशनमा गम्भीर क्षति हुन्छ;फलामको कोर ल्यामिनेशन पूरा भएपछि, नाली चिल्लो हुँदैन, र फाइलिङ विधि प्रयोग गरिन्छ;वैकल्पिक रूपमा, असमान स्टेटर बोर र स्टेटर बोर र मेसिन सिट लिप बीचको गैर-केन्द्रता जस्ता कारकहरूको कारणले, सुधारको लागि टर्निङ प्रयोग गर्न सकिन्छ।यी मोटर उत्पादन र प्रशोधन प्रक्रियाहरूको परम्परागत उपयोगले वास्तवमा मोटरको प्रदर्शनमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ, विशेष गरी फलामको क्षति।

विन्डिङलाई डिस्सेम्बल गर्न बिजुलीसँग जलाउने वा तताउने जस्ता विधिहरू प्रयोग गर्दा, यसले फलामको कोरलाई बढी तताउन सक्छ, जसले गर्दा चुम्बकीय चालकतामा कमी आउँछ र पानाहरू बीचको इन्सुलेशनमा क्षति पुग्छ।यो समस्या मुख्यतया उत्पादन र प्रशोधन प्रक्रिया को समयमा घुमाउरो र मोटर को मरम्मत को समयमा हुन्छ।

स्ट्याकिङ वेल्डिङ र अन्य प्रक्रियाहरूले पनि स्ट्याकहरू बीचको इन्सुलेशनलाई क्षति पुर्याउन सक्छ, एडी वर्तमान घाटा बढाउँछ।
अपर्याप्त फलामको वजन र पानाहरू बीच अपूर्ण कम्प्याक्शन।अन्तिम परिणाम यो हो कि फलामको कोरको वजन अपर्याप्त छ, र सबैभन्दा प्रत्यक्ष परिणाम हो कि वर्तमान सहिष्णुता भन्दा बढि छ, जबकि त्यहाँ तथ्य हुन सक्छ कि फलामको क्षति मानक भन्दा बढी छ।
सिलिकन स्टिल पानामा कोटिंग धेरै बाक्लो छ, चुम्बकीय सर्किट धेरै संतृप्त भएको कारण।यस समयमा, नो-लोड वर्तमान र भोल्टेज बीचको सम्बन्ध वक्र गम्भीर रूपमा झुकेको छ।यो पनि सिलिकन स्टील शीट को उत्पादन र प्रशोधन प्रक्रिया मा एक प्रमुख तत्व हो।

फलामको कोरको उत्पादन र प्रशोधनको क्रममा, सिलिकन स्टिल शीट पंचिंग र कतर्न सतह संलग्नको अन्न अभिमुखीकरण क्षतिग्रस्त हुन सक्छ, जसको कारण उही चुम्बकीय प्रेरणा अन्तर्गत फलामको क्षतिमा वृद्धि हुन्छ;चर फ्रिक्वेन्सी मोटरहरूको लागि, हार्मोनिक्सको कारणले हुने अतिरिक्त फलामको हानिलाई पनि विचार गर्नुपर्छ;यो एक कारक हो जुन डिजाइन प्रक्रियामा व्यापक रूपमा विचार गर्नुपर्छ।

माथिका कारकहरू बाहेक, मोटर फलामको क्षतिको डिजाइन मूल्य फलामको कोरको वास्तविक उत्पादन र प्रशोधनमा आधारित हुनुपर्छ, र सैद्धान्तिक मूल्य वास्तविक मूल्यसँग मेल खान्छ भनेर सुनिश्चित गर्न प्रत्येक प्रयास गरिनु पर्छ।सामान्य सामग्री आपूर्तिकर्ताहरू द्वारा प्रदान गरिएको विशेषता वक्रहरू एपस्टेन स्क्वायर कुंडल विधि प्रयोग गरेर मापन गरिन्छ, तर मोटरमा विभिन्न भागहरूको चुम्बकीकरण दिशा फरक छ, र यो विशेष घुमाउने फलामको क्षतिलाई हाल मान्न सकिँदैन।यसले गणना र मापन मानहरू बीचको भिन्नताको भिन्नताहरू निम्त्याउन सक्छ।

ईन्जिनियरिङ् डिजाइनमा फलामको हानि कम गर्ने तरिकाहरू
त्यहाँ ईन्जिनियरिङ् मा फलाम खपत कम गर्न धेरै तरिकाहरू छन्, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा स्थिति अनुरूप औषधि हो।निस्सन्देह, यो फलामको खपतको बारेमा मात्र होइन, तर अन्य हानिहरूको बारेमा पनि हो।उच्च चुम्बकीय घनत्व, उच्च आवृत्ति, वा अत्यधिक स्थानीय संतृप्ति जस्ता उच्च फलामको हानिको कारणहरू जान्न सबैभन्दा आधारभूत तरिका हो।निस्सन्देह, सामान्य तरिकामा, एकातिर, सिमुलेशन पक्षबाट यथासम्भव नजिकको वास्तविकतामा पुग्न आवश्यक छ, र अर्कोतर्फ, प्रक्रियालाई थप फलामको खपत कम गर्न प्रविधिसँग जोडिएको छ।सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको विधि भनेको राम्रो सिलिकन स्टील शीटको प्रयोग बढाउनु हो, र लागतको पर्वाह नगरी, आयातित सुपर सिलिकन स्टील छनौट गर्न सकिन्छ।निस्सन्देह, घरेलु नयाँ ऊर्जा संचालित प्रविधिहरूको विकासले माथिल्लो र तल्लो क्षेत्रमा पनि राम्रो विकास गरेको छ।घरेलु स्टील मिलहरूले पनि विशेष सिलिकन स्टिल उत्पादनहरू लन्च गर्दैछन्।वंशावलीमा विभिन्न अनुप्रयोग परिदृश्यहरूको लागि उत्पादनहरूको राम्रो वर्गीकरण छ।यहाँ सामना गर्न केही सीधा विधिहरू छन्:

1. चुम्बकीय सर्किट अप्टिमाइज गर्नुहोस्

चुम्बकीय सर्किट अनुकूलन, सटीक हुन, चुम्बकीय क्षेत्र को साइन अप्टिमाइज गर्दैछ।यो महत्त्वपूर्ण छ, न केवल निश्चित फ्रिक्वेन्सी इन्डक्शन मोटरहरूको लागि।चर फ्रिक्वेन्सी प्रेरण मोटरहरू र सिंक्रोनस मोटरहरू महत्त्वपूर्ण छन्।जब म कपडा मेसिनरी उद्योगमा काम गरिरहेको थिएँ, मैले लागत कम गर्न फरक प्रदर्शनका साथ दुईवटा मोटरहरू बनाएको थिएँ।निस्सन्देह, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा स्क्युड ध्रुवहरूको उपस्थिति वा अनुपस्थिति थियो, जसले हावाको अन्तर चुम्बकीय क्षेत्रको असंगत साइनसाइडल विशेषताहरू निम्त्यायो।उच्च गतिमा काम गर्दा, फलामको हानि ठूलो अनुपातको लागि खाता हो, जसको परिणामस्वरूप दुई मोटरहरू बीचको हानिमा महत्त्वपूर्ण भिन्नता हुन्छ।अन्तमा, केही पछाडी गणना पछि, नियन्त्रण एल्गोरिथ्म अन्तर्गत मोटरको फलामको हानि भिन्नता दुई पटक भन्दा बढि बढेको छ।यसले चर फ्रिक्वेन्सी स्पीड कन्ट्रोल मोटरहरू फेरि बनाउँदा सबैलाई नियन्त्रण एल्गोरिदमहरू जोड्न सम्झाउँछ।

2. चुम्बकीय घनत्व घटाउनुहोस्
फलामको कोरको लम्बाइ बढाउने वा चुम्बकीय प्रवाह घनत्व घटाउन चुम्बकीय सर्किटको चुम्बकीय चालकता क्षेत्र बढाउने, तर मोटरमा प्रयोग हुने फलामको मात्रा तदनुसार बढ्छ;

3. प्रेरित करन्टको हानि कम गर्न फलामको चिप्सको मोटाई घटाउने
तातो-रोल्ड सिलिकन स्टिल पानाहरू कोल्ड-रोल्ड सिलिकन स्टिल पानाहरूसँग प्रतिस्थापन गर्नाले सिलिकन स्टिल पानाहरूको मोटाई कम गर्न सक्छ, तर पातलो फलामको चिप्सले फलामको चिप्स र मोटर निर्माण लागतहरूको संख्या बढाउनेछ;

4. हिस्टेरेसिस हानि कम गर्न राम्रो चुम्बकीय चालकता संग कोल्ड रोल्ड सिलिकन स्टिल पानाहरू अपनाउने;
5. उच्च प्रदर्शन फलाम चिप इन्सुलेशन कोटिंग अपनाउने;
6. गर्मी उपचार र निर्माण प्रविधि
फलामको चिप्स प्रशोधन गरेपछि अवशिष्ट तनावले मोटरको क्षतिलाई गम्भीर रूपमा असर गर्न सक्छ।सिलिकन स्टिल पानाहरू प्रशोधन गर्दा, काट्ने दिशा र पंचिंग शियर तनावले फलामको कोरको क्षतिमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।सिलिकन स्टिल पानाको रोलिङ दिशामा काटेर र सिलिकन स्टिल पानामा तातो उपचार सञ्चालन गर्दा १०% देखि २०% घाटा घटाउन सकिन्छ।