किन कमजोर चुम्बकीय नियन्त्रण उच्च गति मोटर्स को लागी आवश्यक छ?

01. MTPA र MTPV
स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर चीनमा नयाँ ऊर्जा वाहन पावर प्लान्टहरूको कोर ड्राइभिङ उपकरण हो। यो राम्रोसँग थाहा छ कि कम गतिमा, स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटरले अधिकतम टोक़ वर्तमान अनुपात नियन्त्रण अपनाउछ, जसको मतलब यो हो कि एक टोक़ दिएमा, यसलाई प्राप्त गर्न न्यूनतम संश्लेषित वर्तमान प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा तामाको हानि कम हुन्छ।

त्यसैले उच्च गतिमा, हामी नियन्त्रणको लागि MTPA कर्भहरू प्रयोग गर्न सक्दैनौं, हामीले MTPV प्रयोग गर्नुपर्छ, जुन अधिकतम टर्क भोल्टेज अनुपात हो, नियन्त्रणको लागि। अर्थात्, एक निश्चित गतिमा, मोटर आउटपुटलाई अधिकतम टोक़ बनाउनुहोस्। वास्तविक नियन्त्रणको अवधारणा अनुसार, टोक़ दिएर, अधिकतम गति iq र id समायोजन गरेर प्राप्त गर्न सकिन्छ। त्यसोभए भोल्टेज कहाँ प्रतिबिम्बित हुन्छ? किनभने यो अधिकतम गति हो, भोल्टेज सीमा सर्कल निश्चित छ। यस सीमा सर्कलमा अधिकतम पावर पोइन्ट पत्ता लगाएर मात्र अधिकतम टर्क पोइन्ट फेला पार्न सकिन्छ, जुन MTPA भन्दा फरक छ।

02. ड्राइभिङ अवस्थाहरू

सामान्यतया, टर्निङ प्वाइन्ट वेगमा (जसलाई आधार वेग पनि भनिन्छ), चुम्बकीय क्षेत्र कमजोर हुन थाल्छ, जुन निम्न चित्रमा रहेको बिन्दु A1 हो। त्यसकारण, यस बिन्दुमा, रिभर्स इलेक्ट्रोमोटिभ बल अपेक्षाकृत ठूलो हुनेछ। यदि चुम्बकीय क्षेत्र यस समयमा कमजोर छैन भने, पुशकार्टलाई गति बढाउन बाध्य पारिएको छ भनी मान्दै, यसले iq लाई नकारात्मक हुन बाध्य पार्छ, फर्वार्ड टर्क आउटपुट गर्न असमर्थ हुन्छ, र पावर उत्पादन अवस्थामा प्रवेश गर्न बाध्य हुन्छ। निस्सन्देह, यो बिन्दु यस ग्राफमा फेला पार्न सकिँदैन, किनभने दीर्घवृत्त संकुचित हुँदैछ र बिन्दु A1 मा रहन सक्दैन। हामी केवल दीर्घवृत्तको साथ iq घटाउन सक्छौं, id बढाउन सक्छौं, र बिन्दु A2 को नजिक जान सक्छौं।

03. विद्युत उत्पादन अवस्था

किन विद्युत उत्पादनलाई पनि कमजोर चुम्बकत्व चाहिन्छ? उच्च गतिमा बिजुली उत्पादन गर्दा तुलनात्मक रूपमा ठूलो iq उत्पन्न गर्न बलियो चुम्बकत्व प्रयोग गर्नु हुँदैन? यो सम्भव छैन किनभने उच्च गतिमा, यदि त्यहाँ कुनै कमजोर चुम्बकीय क्षेत्र छैन भने, रिभर्स इलेक्ट्रोमोटिभ बल, ट्रान्सफर्मर इलेक्ट्रोमोटिभ बल, र प्रतिबाधा इलेक्ट्रोमोटिभ बल धेरै ठूलो हुन सक्छ, पावर सप्लाई भोल्टेज भन्दा धेरै, जसले भयानक परिणामहरू निम्त्याउँछ। यो अवस्था SPO अनियन्त्रित सुधार विद्युत उत्पादन! तसर्थ, उच्च-गति पावर उत्पादन अन्तर्गत, कमजोर चुम्बकीकरण पनि गरिनु पर्छ, ताकि उत्पन्न इन्भर्टर भोल्टेज नियन्त्रण योग्य छ।

त्यसको विश्लेषण गर्न सक्छौं । ब्रेकिङ हाई-स्पीड अपरेटिङ पोइन्ट B2 मा सुरु हुन्छ, जुन फिडब्याक ब्रेकिङ हो र गति घट्छ भनी मान्दै, कमजोर चुम्बकत्वको आवश्यकता पर्दैन। अन्तमा, बिन्दु B1 मा, iq र id स्थिर रहन सक्छ। यद्यपि, गति घट्दै जाँदा, रिभर्स इलेक्ट्रोमोटिभ बल द्वारा उत्पन्न नकारात्मक iq कम र कम पर्याप्त हुनेछ। यस बिन्दुमा, ऊर्जा खपत ब्रेकिङ प्रविष्ट गर्न पावर क्षतिपूर्ति आवश्यक छ।

04. निष्कर्ष

बिजुली मोटरहरू सिक्ने सुरुमा, यो दुई अवस्थाहरूले घेरिएको हुन सजिलो छ: ड्राइभिङ र बिजुली उत्पादन। वास्तवमा, हामीले पहिले हाम्रो मस्तिष्कमा MTPA र MTPV सर्कलहरू खोद्नु पर्छ, र यस समयमा iq र id निरपेक्ष छन्, उल्टो इलेक्ट्रोमोटिभ बललाई विचार गरेर प्राप्त गरिएको छ भनेर चिन्नुपर्छ।

त्यसोभए, iq र id प्रायः पावर स्रोत वा रिभर्स इलेक्ट्रोमोटिभ बल द्वारा उत्पन्न भएको हो, यो नियमन प्राप्त गर्न इन्भर्टरमा निर्भर गर्दछ। iq र id को पनि सीमाहरू छन्, र नियमन दुई सर्कलहरू भन्दा बढी हुन सक्दैन। यदि हालको सीमा सर्कल नाघ्यो भने, IGBT क्षतिग्रस्त हुनेछ; यदि भोल्टेज सीमा सर्कल नाघ्यो भने, बिजुली आपूर्ति क्षतिग्रस्त हुनेछ।

समायोजनको प्रक्रियामा, लक्ष्यको iq र id, साथै वास्तविक iq र id, महत्वपूर्ण हुन्छ। तसर्थ, क्यालिब्रेसन विधिहरू ईन्जिनियरिङ्मा प्रयोग गरिन्छ iq को id को उपयुक्त आवंटन अनुपात विभिन्न गति र लक्ष्य टर्कहरूमा क्यालिब्रेट गर्न, उत्कृष्ट दक्षता प्राप्त गर्नको लागि। यो देख्न सकिन्छ कि वरिपरि परिक्रमा पछि, अन्तिम निर्णय अझै पनि ईन्जिनियरिङ् क्यालिब्रेसन मा निर्भर गर्दछ।