इलेक्ट्रिक मोटरहरूको आधारभूत ज्ञान

1. इलेक्ट्रिक मोटरहरूको परिचय

एक विद्युतीय मोटर एक उपकरण हो जसले विद्युत ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ। यसले घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न गर्न र रोटर (जस्तै गिलहरी केज बन्द एल्युमिनियम फ्रेम) मा कार्य गर्नको लागि चुम्बकीय विद्युतीय घूर्णन टोक़ बनाउनको लागि ऊर्जायुक्त कुण्डल (अर्थात् स्टेटर विन्डिङ) प्रयोग गर्छ।

बिजुलीका मोटरहरू प्रयोग गरिएका विभिन्न शक्ति स्रोतहरू अनुसार DC मोटरहरू र AC मोटरहरूमा विभाजित हुन्छन्। पावर प्रणालीमा अधिकांश मोटरहरू एसी मोटरहरू हुन्, जुन सिंक्रोनस मोटरहरू वा एसिन्क्रोनस मोटरहरू हुन सक्छन् (मोटरको स्टेटर चुम्बकीय क्षेत्र गतिले रोटर घुमाउने गतिसँग सिंक्रोनस गति कायम गर्दैन)।

इलेक्ट्रिक मोटरमा मुख्यतया स्टेटर र रोटर हुन्छ, र चुम्बकीय क्षेत्रमा उर्जायुक्त तारमा काम गर्ने बलको दिशा वर्तमानको दिशा र चुम्बकीय प्रेरण रेखा (चुम्बकीय क्षेत्र दिशा) को दिशासँग सम्बन्धित हुन्छ। विद्युतीय मोटरको कार्य सिद्धान्त भनेको विद्युतीय शक्तिमा चुम्बकीय क्षेत्रको प्रभाव हो, जसले मोटरलाई घुमाउँछ।

2. विद्युतीय मोटरहरूको विभाजन

① काम गर्ने बिजुली आपूर्ति द्वारा वर्गीकरण

बिजुली मोटरहरूको विभिन्न काम गर्ने शक्ति स्रोतहरू अनुसार, तिनीहरू DC मोटर्स र AC मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। एसी मोटरहरू पनि एकल-चरण मोटरहरू र तीन-चरण मोटरहरूमा विभाजित छन्।

② संरचना र कार्य सिद्धान्त द्वारा वर्गीकरण

बिजुली मोटरहरू DC मोटर्स, एसिन्क्रोनस मोटर्स, र सिंक्रोनस मोटर्स तिनीहरूको संरचना र कार्य सिद्धान्त अनुसार विभाजित गर्न सकिन्छ। सिंक्रोनस मोटरहरू पनि स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर्स, अनिच्छा सिंक्रोनस मोटर्स, र हिस्टेरेसिस सिंक्रोनस मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। एसिन्क्रोनस मोटरहरूलाई इन्डक्शन मोटर्स र एसी कम्युटेटर मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। इन्डक्शन मोटरहरू थप तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरू र छायादार पोल एसिन्क्रोनस मोटरहरूमा विभाजित छन्। एसी कम्युटेटर मोटरहरूलाई सिंगल फेज सीरीज एक्साइटेड मोटर्स, एसी डीसी डुअल पर्पज मोटर्स र रिपल्सिभ मोटरहरूमा विभाजन गरिएको छ।

③ स्टार्टअप र सञ्चालन मोड द्वारा वर्गीकृत

विद्युतीय मोटरहरूलाई क्यापेसिटर सुरु गरिएको एकल-फेज एसिन्क्रोनस मोटरहरू, क्यापेसिटरद्वारा संचालित एकल-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरू, क्यापेसिटरले एकल-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरू, र विभाजन चरण एकल-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरू तिनीहरूको सुरु र सञ्चालन मोडहरू अनुसार विभाजन गर्न सकिन्छ।

④ उद्देश्य अनुसार वर्गीकरण

इलेक्ट्रिक मोटरहरूलाई तिनीहरूको उद्देश्य अनुसार ड्राइभिङ मोटरहरू र नियन्त्रण मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

ड्राइभिङका लागि विद्युतीय मोटरहरूलाई थप विद्युतीय उपकरणहरूमा विभाजन गरिएको छ (ड्रिलिंग, पालिस गर्ने, पालिस गर्ने, स्लटिङ्, काट्ने र विस्तार गर्ने उपकरणहरू सहित), घरायसी उपकरणहरूका लागि विद्युतीय मोटरहरू (वाशिङ मेसिन, बिजुलीका फ्यानहरू, फ्रिजहरू, एयर कन्डिसनरहरू, रेकर्डरहरू, भिडियो रेकर्डरहरू, DVD प्लेयरहरू, भ्याकुम क्लिनरहरू, क्यामेराहरू, इलेक्ट्रिक ब्लोअरहरू, इलेक्ट्रिक शेभरहरू, आदि), र अन्य सामान्य साना मेकानिकल उपकरणहरू (विभिन्न साना मेसिनरी उपकरणहरू, साना मेसिनरीहरू, चिकित्सा उपकरणहरू, इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू, आदि सहित)।

नियन्त्रण मोटरहरू थप स्टेपर मोटर्स र सर्वो मोटरहरूमा विभाजित छन्।
⑤ रोटर संरचना द्वारा वर्गीकरण

रोटरको संरचना अनुसार, इलेक्ट्रिक मोटरहरूलाई केज इन्डक्सन मोटर्स (पहिले गिलहरी केज एसिन्क्रोनस मोटर्स भनेर चिनिन्थ्यो) र घाउ रोटर इन्डक्सन मोटर्स (पहिले घाउ एसिन्क्रोनस मोटर्स भनेर चिनिन्थ्यो) मा विभाजन गर्न सकिन्छ।

⑥ सञ्चालन गति द्वारा वर्गीकृत

विद्युतीय मोटरहरूलाई तिनीहरूको सञ्चालन गति अनुसार उच्च-गति मोटरहरू, कम-गति मोटरहरू, स्थिर गति मोटरहरू, र चर गति मोटरहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

⑦ सुरक्षात्मक फारम द्वारा वर्गीकरण

a खुला प्रकार (जस्तै IP11, IP22)।

आवश्यक समर्थन संरचना बाहेक, मोटर घुमाउने र प्रत्यक्ष भागहरूको लागि विशेष सुरक्षा छैन।

b बन्द प्रकार (जस्तै IP44, IP54)।

मोटर आवरण भित्र घुम्ने र प्रत्यक्ष भागहरूलाई दुर्घटनात्मक सम्पर्क रोक्न आवश्यक मेकानिकल सुरक्षा चाहिन्छ, तर यसले वेंटिलेसनमा उल्लेखनीय रूपमा बाधा पुर्‍याउँदैन। सुरक्षात्मक मोटरहरूलाई तिनीहरूको विभिन्न भेन्टिलेसन र सुरक्षा संरचना अनुसार निम्न प्रकारहरूमा विभाजन गरिएको छ।

ⓐ जाल कभर प्रकार।

मोटरको घुम्ने र प्रत्यक्ष भागहरूलाई बाह्य वस्तुहरूसँग सम्पर्कमा आउनबाट रोक्नको लागि मोटरको भेन्टिलेसन ओपनिङहरू छिद्रित आवरणले ढाकिएको हुन्छ।

ⓑ ड्रिप प्रतिरोधी।

मोटर भेन्टको संरचनाले ठाडो रूपमा खस्ने तरल पदार्थ वा ठोस पदार्थलाई मोटरको भित्री भागमा प्रवेश गर्नबाट रोक्न सक्छ।

ⓒ स्प्ल्याश प्रमाण।

मोटर भेन्टको संरचनाले 100° को ठाडो कोण दायरा भित्र कुनै पनि दिशामा मोटरको भित्री भागमा तरल पदार्थ वा ठोस पदार्थहरू प्रवेश गर्नबाट रोक्न सक्छ।

ⓓ बन्द।

मोटर आवरणको संरचनाले आवरण भित्र र बाहिर हावाको नि: शुल्क आदानप्रदान रोक्न सक्छ, तर यसलाई पूर्ण सील आवश्यक पर्दैन।

ⓔ वाटरप्रूफ।
मोटर आवरणको संरचनाले निश्चित दबाबको साथ पानीलाई मोटरको भित्री भागमा प्रवेश गर्नबाट रोक्न सक्छ।

ⓕ वाटरटाइट।

जब मोटरलाई पानीमा डुबाइन्छ, मोटर आवरणको संरचनाले पानीलाई मोटरको भित्री भागमा प्रवेश गर्नबाट रोक्न सक्छ।

ⓖ डाइभिङ शैली।

विद्युतीय मोटरले पानीमा लामो समयसम्म रेटेड पानीको चापमा काम गर्न सक्छ।

ⓗ विस्फोट प्रमाण।

मोटरको आवरणको संरचना मोटर भित्रको ग्यास विस्फोटलाई मोटरको बाहिरी भागमा प्रसारण हुनबाट रोक्नको लागि पर्याप्त छ, जसले मोटर बाहिर दहनशील ग्यासको विस्फोट गराउँछ। आधिकारिक खाता "मेकानिकल इन्जिनियरिङ् साहित्य", इन्जिनियरको ग्यास स्टेशन!

⑧ भेन्टिलेसन र शीतलन विधिहरू द्वारा वर्गीकृत

a स्वयम् शीतलन।

बिजुली मोटरहरू केवल सतहको विकिरण र चिसोको लागि प्राकृतिक वायु प्रवाहमा भर पर्छन्।

b सेल्फ कूल फ्यान।

विद्युतीय मोटरलाई पंखाले चलाइन्छ जसले मोटरको सतह वा भित्री भागलाई चिसो पार्न चिसो हावा आपूर्ति गर्छ।

ग उसले पंखा चिसो गर्यो।

शीतल हावा आपूर्ति गर्ने फ्यान बिजुलीको मोटर आफैले सञ्चालित हुँदैन, तर स्वतन्त्र रूपमा संचालित हुन्छ।

d पाइपलाइन वेंटिलेशन प्रकार।

चिसो हावा मोटरको बाहिर वा भित्रबाट सीधै परिचय वा डिस्चार्ज हुँदैन, तर पाइपलाइनहरू मार्फत मोटरबाट परिचय वा डिस्चार्ज गरिन्छ। पाइपलाइन भेन्टिलेसनका लागि फ्यानहरू सेल्फ फ्यान कूल्ड वा अन्य फ्यान कूल्ड गर्न सकिन्छ।

e तरल चिसो।

विद्युतीय मोटरहरू तरल पदार्थको साथ चिसो हुन्छन्।

f बन्द सर्किट ग्याँस कूलिंग।

मोटरलाई चिसो पार्नको लागि मध्यम सर्कुलेशन बन्द सर्किटमा हुन्छ जसमा मोटर र कूलर समावेश हुन्छ। कूलिंग माध्यमले मोटरबाट गुज्र्दा तातो अवशोषित गर्छ र कूलरको माध्यमबाट जाँदा गर्मी छोड्छ।
g सतह चिसो र आन्तरिक शीतलन।

मोटर कन्डक्टरको भित्रबाट गुज्रने कूलिंग माध्यमलाई सतह कूलिंग भनिन्छ, जबकि मोटर कन्डक्टरको भित्रबाट गुजरने कूलिंग माध्यमलाई आन्तरिक कूलिंग भनिन्छ।

⑨ स्थापना संरचना फारम द्वारा वर्गीकरण

बिजुली मोटर्स को स्थापना फारम सामान्यतया कोड द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ।

कोड अन्तर्राष्ट्रिय स्थापनाको लागि संक्षिप्त नाम IM द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ,

IM मा पहिलो अक्षरले स्थापना प्रकारको कोडलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, B ले तेर्सो स्थापनालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, र V ले ठाडो स्थापनालाई प्रतिनिधित्व गर्दछ;

दोस्रो अंकले सुविधा कोडलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ, अरबी अंकहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ।

⑩ इन्सुलेशन स्तर द्वारा वर्गीकरण

A-स्तर, E-स्तर, B-स्तर, F-स्तर, H-स्तर, C-स्तर। मोटरहरूको इन्सुलेशन स्तर वर्गीकरण तलको तालिकामा देखाइएको छ।

⑪ मूल्याङ्कन गरिएको काम घण्टा अनुसार वर्गीकृत

निरन्तर, रुकावट, र छोटो अवधिको कार्य प्रणाली।

निरन्तर कर्तव्य प्रणाली (SI)। मोटरले नेमप्लेटमा निर्दिष्ट मूल्याङ्कन मूल्य अन्तर्गत दीर्घकालीन सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।

छोटो समय काम गर्ने घण्टा (S2)। मोटरले नेमप्लेटमा तोकिएको मूल्याङ्कन अन्तर्गत सीमित समयको लागि मात्र काम गर्न सक्छ। छोटो अवधि सञ्चालनका लागि चार प्रकारका अवधि मानकहरू छन्: 10 मिनेट, 30 मिनेट, 60 मिनेट, र 90 मिनेट।

अन्तरिम कार्य प्रणाली (S3)। मोटरलाई प्रति चक्र 10 मिनेटको प्रतिशतको रूपमा व्यक्त गरिएको नेमप्लेटमा निर्दिष्ट मूल्याङ्कन मूल्य अन्तर्गत बीच-बीचमा र आवधिक रूपमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरण को लागी, FC = 25%; तिनीहरू मध्ये, S4 देखि S10 विभिन्न परिस्थितिहरूमा धेरै अवरोध सञ्चालन कार्य प्रणालीहरूसँग सम्बन्धित छन्।

9.2.3 विद्युतीय मोटरहरूको सामान्य त्रुटिहरू

लामो अवधिको सञ्चालनको क्रममा विद्युतीय मोटरहरूले अक्सर विभिन्न त्रुटिहरू सामना गर्छन्।

यदि कनेक्टर र रिड्यूसर बीचको टोकक प्रसारण ठूलो छ भने, फ्ल्यान्ज सतहमा जडान गर्ने प्वालले गम्भीर पहिरन देखाउँदछ, जसले जडानको फिट अन्तर बढाउँछ र अस्थिर टोकक प्रसारणमा जान्छ; मोटर शाफ्ट असर को क्षति को कारण असर स्थिति को पहिरन; शाफ्ट हेडहरू र किवेहरू, इत्यादि बीचमा लगाउनुहोस्। त्यस्ता समस्याहरू देखा परेपछि, परम्परागत विधिहरू मुख्यतया ब्रस प्लेटिङ पछि वेल्डिङ वा मेसिनिङ मर्मतमा केन्द्रित हुन्छन्, तर दुवैमा केही कमजोरीहरू छन्।

उच्च तापमान मर्मत वेल्डिंग द्वारा उत्पन्न थर्मल तनाव पूर्ण रूपमा हटाउन सकिँदैन, जुन झुकाउने वा भाँच्ने खतरा हुन्छ; यद्यपि, ब्रश प्लेटिङ कोटिंग को मोटाई द्वारा सीमित छ र पील गर्न को लागी प्रवण छ, र दुबै विधिहरु धातु को मरम्मत गर्न को लागी प्रयोग गर्दछ, जसले "कडा देखि कडा" सम्बन्ध लाई परिवर्तन गर्न सक्दैन। विभिन्न शक्तिहरूको संयुक्त कार्य अन्तर्गत, यसले अझै पनि पुन: पहिरनको कारण हुनेछ।

समकालीन पश्चिमी देशहरूले प्राय: बहुलक मिश्रित सामग्रीहरू यी समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न मर्मत विधिहरूको रूपमा प्रयोग गर्छन्। मर्मतका लागि बहुलक सामग्रीको आवेदनले वेल्डिङ थर्मल तनावलाई असर गर्दैन, र मर्मत मोटाई सीमित छैन। एकै समयमा, उत्पादनमा धातु सामग्रीहरूमा उपकरणको प्रभाव र कम्पनलाई अवशोषित गर्न लचिलोपन हुँदैन, पुन: पहिरनको सम्भावनाबाट बच्न, र उपकरण घटकहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्न, उद्यमहरूको लागि धेरै डाउनटाइम बचत गर्न र। ठूलो आर्थिक मूल्य सिर्जना।
(1) दोष घटना: मोटर जडान पछि सुरु गर्न सक्दैन

कारणहरू र ह्यान्डलिङ विधिहरू निम्नानुसार छन्।

① स्टेटर घुमाउने तारिङ त्रुटि - तार जाँच गर्नुहोस् र त्रुटि सच्याउनुहोस्।

② स्टेटर विन्डिङमा ओपन सर्किट, सर्ट सर्किट ग्राउन्डिङ, घाउ रोटर मोटरको घुमाउरोमा खुला सर्किट - गल्ती पोइन्ट पहिचान गर्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।

③ अत्यधिक लोड वा अड्किएको प्रसारण संयन्त्र - प्रसारण संयन्त्र र लोड जाँच गर्नुहोस्।

④ घाउ रोटर मोटरको रोटर सर्किटमा खुला सर्किट (ब्रस र स्लिप रिंग बीचको खराब सम्पर्क, रियोस्ट्याटमा खुला सर्किट, लीडमा खराब सम्पर्क, आदि) - खुला सर्किट पोइन्ट पहिचान गर्नुहोस् र यसलाई मर्मत गर्नुहोस्।

⑤ बिजुली आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ - कारण जाँच गर्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।

⑥ बिजुली आपूर्ति चरण घाटा - सर्किट जाँच गर्नुहोस् र तीन-चरण पुनर्स्थापना गर्नुहोस्।

(2) दोष घटना: मोटर तापमान धेरै उच्च वा धुम्रपान वृद्धि

कारणहरू र ह्यान्डलिङ विधिहरू निम्नानुसार छन्।

① ओभरलोड वा धेरै पटक सुरु भयो - लोड घटाउनुहोस् र सुरु हुने संख्या घटाउनुहोस्।

② अपरेशनको क्रममा फेज हानि - सर्किट जाँच गर्नुहोस् र तीन-चरण पुनर्स्थापना गर्नुहोस्।

③ स्टेटर घुमाउने तारिङ त्रुटि - तार जाँच गर्नुहोस् र यसलाई सच्याउनुहोस्।

④ स्टेटर विन्डिङ ग्राउन्ड गरिएको छ, र त्यहाँ घुमाउरो वा चरणहरू बीचको सर्ट सर्किट छ - ग्राउन्डिङ वा सर्ट सर्किट स्थान पहिचान गर्नुहोस् र यसलाई मर्मत गर्नुहोस्।

⑤ केज रोटर वाइन्डिङ भाँचिएको - रोटर बदल्नुहोस्।

⑥ घाउ रोटर विन्डिङको चरण अपरेशन हराइरहेको छ - गल्ती बिन्दु पहिचान गर्नुहोस् र यसलाई मर्मत गर्नुहोस्।

⑦ स्टेटर र रोटर बिचको घर्षण - विरूपण, मर्मत वा प्रतिस्थापनको लागि बियरिङ र रोटर जाँच गर्नुहोस्।

⑧ कम भेन्टिलेसन - भेन्टिलेसन अबाधित छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।

⑨ भोल्टेज धेरै उच्च वा धेरै कम - कारण जाँच गर्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।

(3) दोष घटना: अत्यधिक मोटर कम्पन

कारणहरू र ह्यान्डलिङ विधिहरू निम्नानुसार छन्।

① असंतुलित रोटर - लेभलिङ ब्यालेन्स।

② असंतुलित पुली वा बान्ट शाफ्ट एक्सटेन्सन - जाँच गर्नुहोस् र सही गर्नुहोस्।

③ मोटर लोड अक्षसँग पङ्क्तिबद्ध छैन - जाँच गर्नुहोस् र एकाइको अक्ष समायोजन गर्नुहोस्।

④ मोटरको अनुचित स्थापना - स्थापना र आधार पेंच जाँच गर्नुहोस्।

⑤ अचानक ओभरलोड - लोड कम गर्नुहोस्।

(4) गल्ती घटना: अपरेशनको समयमा असामान्य आवाज
कारणहरू र ह्यान्डलिङ विधिहरू निम्नानुसार छन्।

① स्टेटर र रोटर बीच घर्षण - विरूपण, मर्मत वा प्रतिस्थापनको लागि बियरिङ र रोटर जाँच गर्नुहोस्।

② क्षतिग्रस्त वा खराब लुब्रिकेटेड बियरिङहरू - बियरिङहरू बदल्नुहोस् र सफा गर्नुहोस्।

③ मोटर फेज हानि सञ्चालन - खुला सर्किट पोइन्ट जाँच गर्नुहोस् र यसलाई मर्मत गर्नुहोस्।

④ आवरणसँग ब्लेडको टक्कर - जाँच गर्नुहोस् र दोषहरू हटाउनुहोस्।

(5) दोष घटना: लोड अन्तर्गत मोटर को गति धेरै कम छ

कारणहरू र ह्यान्डलिङ विधिहरू निम्नानुसार छन्।

① बिजुली आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ - बिजुली आपूर्ति भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्।

② अत्यधिक लोड - लोड जाँच गर्नुहोस्।

③ केज रोटर घुमाउरो भाँचिएको - रोटर बदल्नुहोस्।

④ घुमाउरो रोटर तार समूहको एक चरणको खराब वा विच्छेदन सम्पर्क - ब्रश दबाब, ब्रश र स्लिप रिङ बीचको सम्पर्क, र रोटर घुमाउरो जाँच गर्नुहोस्।
(6) दोष घटना: मोटर आवरण प्रत्यक्ष छ

कारणहरू र ह्यान्डलिङ विधिहरू निम्नानुसार छन्।

① खराब ग्राउन्डिङ वा उच्च ग्राउन्डिङ प्रतिरोध - खराब ग्राउन्डिङ त्रुटिहरू हटाउन नियमहरू अनुसार ग्राउन्ड तार जडान गर्नुहोस्।

② विन्डिङहरू ओसिलो हुन्छन् - सुकाउने उपचार गराइन्छ।

③ इन्सुलेशन क्षति, सीसा टक्कर - इन्सुलेशन मर्मत गर्न पेन्ट डुबाउनुहोस्, लीडहरू पुन: जडान गर्नुहोस्। 9.2.4 मोटर सञ्चालन प्रक्रियाहरू

① छुट्याउन अघि, मोटरको सतहमा धुलो उडाउन कम्प्रेस गरिएको हावा प्रयोग गर्नुहोस् र यसलाई सफा गर्नुहोस्।

② मोटर डिस्सेम्बलको लागि काम गर्ने स्थान चयन गर्नुहोस् र साइटमा वातावरण सफा गर्नुहोस्।

③ विद्युतीय मोटरहरूको संरचनात्मक विशेषताहरू र मर्मत प्राविधिक आवश्यकताहरूसँग परिचित।

④ पृथकीकरणका लागि आवश्यक उपकरणहरू (विशेष उपकरणहरू सहित) र उपकरणहरू तयार गर्नुहोस्।

⑤ मोटरको सञ्चालनमा भएका त्रुटिहरू थप बुझ्नको लागि, परिस्थितिले अनुमति दिएमा पृथक गर्नु अघि निरीक्षण परीक्षण गर्न सकिन्छ। यस अन्तमा, मोटर लोडको साथ परीक्षण गरिन्छ, र मोटरको प्रत्येक भागको तापक्रम, ध्वनि, कम्पन र अन्य अवस्थाहरू विस्तृत रूपमा जाँच गरिन्छ। भोल्टेज, वर्तमान, गति, आदि पनि परीक्षण गरिन्छ। त्यसपछि, लोड विच्छेद गरिएको छ र नो-लोड वर्तमान र नो-लोड नोक्सान मापन गर्न एक अलग नो-लोड निरीक्षण परीक्षण सञ्चालन गरिन्छ, र रेकर्डहरू बनाइन्छ। आधिकारिक खाता "मेकानिकल इन्जिनियरिङ् साहित्य", इन्जिनियरको ग्यास स्टेशन!

⑥ बिजुली आपूर्ति काट्नुहोस्, मोटरको बाहिरी तार हटाउनुहोस्, र रेकर्ड राख्नुहोस्।

⑦ मोटरको इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण गर्न उपयुक्त भोल्टेज megohmmeter चयन गर्नुहोस्। इन्सुलेशन परिवर्तनको प्रवृत्ति र मोटरको इन्सुलेशन स्थिति निर्धारण गर्न अन्तिम मर्मतसम्भारको समयमा मापन गरिएको इन्सुलेशन प्रतिरोध मानहरू तुलना गर्न, विभिन्न तापमानहरूमा मापन गरिएको इन्सुलेशन प्रतिरोध मानहरू समान तापमानमा रूपान्तरण गरिनु पर्छ, सामान्यतया 75 ℃ मा रूपान्तरण गरिन्छ।

⑧ अवशोषण अनुपात K परीक्षण गर्नुहोस्। जब अवशोषण अनुपात K>1.33, यसले संकेत गर्दछ कि मोटरको इन्सुलेशन आर्द्रताले प्रभावित भएको छैन वा नमीको डिग्री गम्भीर छैन। अघिल्लो डेटासँग तुलना गर्नको लागि, कुनै पनि तापक्रममा मापन गरिएको अवशोषण अनुपातलाई समान तापक्रममा रूपान्तरण गर्न आवश्यक छ।

९.२.५ विद्युतीय मोटरको मर्मत सम्भार

जब मोटर चलिरहेको छ वा खराबी छ, त्यहाँ मोटरको सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्नको लागि समयमै त्रुटिहरू रोक्न र हटाउने चार तरिकाहरू छन्, अर्थात् हेर्ने, सुन्ने, गन्ध गर्ने र छुने।

(१) हेर

मोटरको सञ्चालनको क्रममा कुनै असामान्यताहरू छन् भने अवलोकन गर्नुहोस्, जुन मुख्य रूपमा निम्न परिस्थितिहरूमा प्रकट हुन्छ।

① जब स्टेटर घुमाउरो सर्ट सर्किट हुन्छ, मोटरबाट धुवाँ देखिन सक्छ।

② जब मोटर गम्भीर रूपमा ओभरलोड हुन्छ वा चरण समाप्त हुन्छ, गति सुस्त हुनेछ र त्यहाँ भारी "बजिंग" आवाज हुनेछ।

③ जब मोटर सामान्य रूपमा चल्छ, तर अचानक बन्द हुन्छ, स्प्यार्कहरू ढिलो जडानमा देखा पर्न सक्छ; फ्यूज उडेको वा कम्पोनेन्ट अड्किएको घटना।

④ यदि मोटर हिंस्रक रूपमा कम्पन हुन्छ भने, यो ट्रान्समिसन यन्त्रको जामिंग, मोटरको कमजोर फिक्सेसेसन, ढिलो फाउन्डेसन बोल्ट, आदि कारण हुन सक्छ।

⑤ यदि मोटरको आन्तरिक सम्पर्क र जडानहरूमा रङ्ग, जलेको दाग र धुवाँको दाग छ भने, यसले स्थानीय ओभरहेटिंग, कन्डक्टर जडानहरूमा कमजोर सम्पर्क, वा जलेको विन्डिङहरू हुन सक्छ भनेर संकेत गर्दछ।

(२) सुन्नुहोस्

मोटरले कुनै पनि आवाज वा विशेष आवाज बिना सामान्य सञ्चालनको समयमा एक समान र हल्का "बजिङ" ध्वनि उत्सर्जन गर्नुपर्छ। यदि विद्युत चुम्बकीय आवाज, असर आवाज, भेन्टिलेसन आवाज, मेकानिकल घर्षण आवाज, आदि सहित धेरै आवाज उत्सर्जित छ भने, यो एक खराबी को एक अग्रगामी वा घटना हुन सक्छ।

① विद्युत चुम्बकीय आवाजको लागि, यदि मोटरले ठूलो र भारी आवाज निकाल्छ भने, त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन्।

a स्टेटर र रोटर बीचको हावाको अन्तर असमान छ, र ध्वनि उच्च र निम्न ध्वनिहरू बीचको समान अन्तरालको साथ उच्च देखि निम्नमा उतार-चढ़ाव हुन्छ। यो बियरिंग पहिरनको कारणले हुन्छ, जसको कारण स्टेटर र रोटर केन्द्रित हुँदैन।

b तीन चरणको वर्तमान असन्तुलित छ। यो गलत ग्राउन्डिङ, सर्ट सर्किट, वा थ्री-फेज विन्डिङको खराब सम्पर्कको कारणले हो। यदि ध्वनि धेरै सुस्त छ भने, यसले संकेत गर्दछ कि मोटर गम्भीर रूपमा ओभरलोड भएको छ वा चरण बाहिर चलिरहेको छ।

ग ढीला फलाम कोर। सञ्चालनको क्रममा मोटरको कम्पनले फलामको कोरको फिक्सिङ बोल्टहरू ढीला गराउँछ, फलामको कोरको सिलिकन स्टिल पाना खुकुलो बनाउँछ र आवाज उत्सर्जन गर्दछ।

② शोर असरको लागि, यो मोटर सञ्चालनको समयमा बारम्बार निगरानी गर्नुपर्छ। निगरानी विधि भनेको बियरिङको माउन्टिङ एरियामा स्क्रू ड्राइभरको एउटा छेउमा थिच्नु हो, र अर्को छेउ कानको छेउमा बेयरिङ चलेको आवाज सुन्नको लागि हो। यदि बियरिङ सामान्य रूपमा सञ्चालन हुन्छ भने, यसको ध्वनि उचाइ वा धातु घर्षण ध्वनिमा कुनै उतार-चढाव बिना निरन्तर र सानो "रस्टिङ" ध्वनि हुनेछ। यदि निम्न आवाजहरू देखा पर्छन् भने, यसलाई असामान्य मानिन्छ।

a बियरिङ चलिरहेको बेला त्यहाँ "स्क्युकिङ" आवाज आउँछ, जुन धातुको घर्षण ध्वनि हो, सामान्यतया बियरिङमा तेलको कमीले गर्दा हुन्छ। बियरिङलाई छुट्याउन र उचित मात्रामा स्नेहन ग्रीस थपिनुपर्छ।

b यदि त्यहाँ "क्रिकिङ" आवाज छ भने, यो बल घुमाउँदा बनाइएको आवाज हो, सामान्यतया स्नेहन ग्रीस सुक्नु वा तेलको कमीले गर्दा। ग्रीसको उचित मात्रा थप्न सकिन्छ।

ग यदि त्यहाँ "क्लिक" वा "क्रिकिङ" आवाज छ भने, यो बेयरिङमा बलको अनियमित आन्दोलनबाट उत्पन्न हुने ध्वनि हो, जुन बेयरिङमा बलको क्षति वा मोटरको लामो समयसम्म प्रयोगको कारणले हुन्छ। , र लुब्रिकेटिङ ग्रीस सुकाउने।

③ यदि ट्रान्समिशन मेकानिजम र चालित मेकानिजमले अस्थिर आवाजको सट्टा निरन्तर उत्सर्जन गर्छ भने, तिनीहरूलाई निम्न तरिकामा ह्यान्डल गर्न सकिन्छ।

a आवधिक "पपिंग" आवाजहरू असमान बेल्ट जोडहरूको कारणले गर्दा हुन्छ।

b आवधिक "थम्पिङ" ध्वनी शाफ्टहरू बीचको ढीलो युग्मन वा चरखी, साथै लगाइएका कुञ्जीहरू वा किवेहरूका कारणले गर्दा हुन्छ।

ग असमान टक्कर आवाज पङ्खा कभर संग हावा ब्लेड टक्कर को कारण हो।
(३) गन्ध

मोटरको गन्धबाट पनि गल्तीहरू पहिचान गरी रोकथाम गर्न सकिन्छ। यदि एक विशेष पेन्ट गन्ध फेला पर्यो भने, यसले संकेत गर्दछ कि मोटरको आन्तरिक तापमान धेरै उच्च छ; यदि बलियो जलेको वा जलेको गन्ध फेला पर्यो भने, यो इन्सुलेशन तहको विच्छेद वा घुमाउरो जलेको कारण हुन सक्छ।

(4) छुनुहोस्

मोटरको केही भागहरूको तापक्रम छोएर पनि खराबीको कारण पत्ता लगाउन सक्छ। सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, हातको पछाडिको भाग मोटर आवरण र बियरिङको वरपरका भागहरू छुँदा छोइनुपर्छ। यदि तापमान असामान्यताहरू पाइन्छ भने, त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन्।

① कम भेन्टिलेशन। जस्तै फ्यान डिटेचमेन्ट, अवरुद्ध भेन्टिलेशन नलिकाहरू, आदि।

② ओभरलोड। अत्यधिक विद्युत् प्रवाह र स्टेटर विन्डिङको अति तापको कारण।

③ स्टेटर विन्डिङहरू वा तीन-चरण वर्तमान असंतुलन बीचको सर्ट सर्किट।

④ बारम्बार सुरु वा ब्रेक लगाउने।

⑤ यदि बियरिङ वरपरको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, यो असर क्षति वा तेलको कमीको कारण हुन सक्छ।