थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटर्सका लागि फर्वार्ड र रिभर्स ट्रान्सफर लाइनहरूको तारिङ रेखाचित्र र वास्तविक रेखाचित्र!

तीन-चरण एसिन्क्रोनसमोटरएक प्रकारको इन्डक्सन मोटर हो जुन एकैसाथ 380V थ्री-फेज एसी करन्ट (120 डिग्रीको फेज भिन्नता) जडान गरेर संचालित हुन्छ। तीन-चरणको एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर र स्टेटर घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र एउटै दिशामा र फरक गतिमा घुम्ने तथ्यको कारण, त्यहाँ स्लिप दर हुन्छ, त्यसैले यसलाई तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर भनिन्छ।

तीन चरणको एसिन्क्रोनस मोटरको रोटरको गति घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्रको गति भन्दा कम छ। रोटर विन्डिङले चुम्बकीय क्षेत्रसँग सापेक्षिक गतिको कारणले इलेक्ट्रोमोटिभ बल र वर्तमान उत्पन्न गर्दछ, र चुम्बकीय क्षेत्रसँग अन्तरक्रिया गरी विद्युत चुम्बकीय टर्क उत्पन्न गर्दछ, ऊर्जा रूपान्तरण प्राप्त गर्दछ।

एकल-चरण एसिन्क्रोनस संग तुलनामोटरहरू, तीन-चरण एसिन्क्रोनसमोटरहरूराम्रो सञ्चालन प्रदर्शन छ र विभिन्न सामग्री बचत गर्न सक्नुहुन्छ।

विभिन्न रोटर संरचना अनुसार, तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर्स पिंजरा प्रकार र घाउ प्रकार मा विभाजित गर्न सकिन्छ।

पिंजरा रोटर संग एसिन्क्रोनस मोटर एक साधारण संरचना, भरपर्दो सञ्चालन, हल्का वजन, र कम मूल्य छ, जुन व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। यसको मुख्य कमजोरी गति नियमन मा कठिनाई छ।

घाउको थ्री-फेज एसिन्क्रोनस मोटरको रोटर र स्टेटर पनि तीन-चरण विन्डिङहरूसँग सुसज्जित छ र स्लिप रिंगहरू, ब्रशहरू मार्फत बाहिरी रियोस्ट्याटसँग जोडिएको छ। रियोस्ट्याटको प्रतिरोध समायोजनले मोटरको सुरूवात प्रदर्शन सुधार गर्न र मोटरको गति समायोजन गर्न सक्छ।

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर को काम सिद्धान्त

थ्री-फेज स्टेटर विन्डिङमा सममित थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करेन्ट लागू गर्दा, घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न हुन्छ जुन स्ट्याटरको भित्री गोलाकार स्पेस र रोटरलाई सिंक्रोनस स्पीड n1 मा घडीको दिशामा घुमाउँछ।

घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्र n1 गतिमा घुम्ने भएकोले, रोटर कन्डक्टर सुरुमा स्थिर हुन्छ, त्यसैले रोटर कन्डक्टरले प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बल उत्पन्न गर्न स्टेटर घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र काट्छ (प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बलको दिशा दाहिने हातले निर्धारण गर्दछ। नियम)।

रोटर कन्डक्टरको दुबै छेउमा सर्ट-सर्किट रिंग द्वारा सर्ट सर्किटिंगको कारण, प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बलको कार्य अन्तर्गत, रोटर कन्डक्टरले एक प्रेरित करेन्ट उत्पन्न गर्दछ जुन मूल रूपमा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिभ बलको रूपमा उही दिशामा हुन्छ। रोटरको वर्तमान बोक्ने कन्डक्टर स्टेटर चुम्बकीय क्षेत्रमा विद्युत चुम्बकीय बलको अधीनमा छ (बलको दिशा बायाँ-हात नियम प्रयोग गरेर निर्धारण गरिन्छ)। विद्युत चुम्बकीय बलले रोटर शाफ्टमा विद्युत चुम्बकीय टर्क उत्पन्न गर्दछ, रोटरलाई घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्रको दिशामा घुमाउन ड्राइभ गर्दछ।

माथिको विश्लेषणको माध्यमबाट, यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि विद्युतीय मोटरको कार्य सिद्धान्त निम्नानुसार छ: जब मोटरको तीन-चरण स्टेटर विन्डिङहरू (प्रत्येक 120 डिग्री बिजुली कोण भिन्नताको साथ) तीन-चरण सममित वैकल्पिक करन्टको साथ खुवाइन्छ। , घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न हुन्छ, जसले रोटर घुमाउरो काट्छ र रोटर घुमाउरो (रोटर घुमाउरो एक बन्द सर्किट हो) मा प्रेरित वर्तमान उत्पन्न गर्दछ। हालको बोक्ने रोटर कन्डक्टरले स्टेटर घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्रको कार्य अन्तर्गत विद्युत चुम्बकीय बल उत्पन्न गर्नेछ, यसरी, मोटर शाफ्टमा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक टर्क बनाइन्छ, मोटरलाई घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्रको रूपमा उही दिशामा घुमाउन ड्राइभ गर्दछ।

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरको तारिङ रेखाचित्र

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूको आधारभूत तारहरू:

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरको घुमाउरोबाट छवटा तारहरूलाई दुई आधारभूत जडान विधिहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: डेल्टा डेल्टा जडान र तारा जडान।

छ तारहरू = तीन मोटर विन्डिङहरू = तीन हेड एन्डहरू + तीन टेल एन्डहरू, एउटै विन्डिङको हेड र टेल एन्डहरू बीचको जडान नाप्ने मल्टिमिटरको साथ, जस्तै U1-U2, V1-V2, W1-W2।

1. त्रिभुज डेल्टा जडान विधि तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूको लागि

त्रिभुज डेल्टा जडान विधि भनेको त्रिभुज बनाउनको लागि तीनवटा विन्डिङको हेड र पुच्छरलाई अनुक्रममा जोड्नु हो, चित्रमा देखाइए अनुसार:

2. तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरहरूको लागि तारा जडान विधि

तारा जडान विधि भनेको तीनवटा विन्डिङको पुच्छर वा टाउकोको छेउलाई जोड्ने हो, र अन्य तीनवटा तारहरू पावर जडानको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। चित्रमा देखाइएको जडान विधि:

चित्र र पाठमा तीन चरणको एसिन्क्रोनस मोटरको तारिङ रेखाचित्रको व्याख्या

तीन चरण मोटर जंक्शन बक्स

जब तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर जडान हुन्छ, जंक्शन बक्समा जडान टुक्राको जडान विधि निम्नानुसार छ:

जब तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर कुना जडान हुन्छ, जंक्शन बक्स जडान टुक्राको जडान विधि निम्नानुसार छ:

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर्सका लागि दुई जडान विधिहरू छन्: तारा जडान र त्रिकोण जडान।

त्रिभुज विधि

एउटै भोल्टेज र तार व्यास भएको घुमाउरो कुण्डलहरूमा, तारा जडान विधिमा प्रति चरण तीन गुणा कम टर्न (१.७३२ पटक) र त्रिकोण जडान विधि भन्दा तीन गुणा कम पावर हुन्छ। समाप्त मोटरको जडान विधि 380V को भोल्टेज सामना गर्न निश्चित गरिएको छ र सामान्यतया परिमार्जनको लागि उपयुक्त छैन।

जडान विधि मात्र परिवर्तन गर्न सकिन्छ जब तीन-चरण भोल्टेज स्तर सामान्य 380V भन्दा फरक छ। उदाहरणका लागि, जब तीन-चरण भोल्टेज स्तर 220V हुन्छ, मूल तीन-चरण भोल्टेज 380V को तारा जडान विधिलाई त्रिकोण जडान विधिमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ; जब तीन-चरण भोल्टेज स्तर 660V हुन्छ, मूल तीन-चरण भोल्टेज 380V डेल्टा जडान विधि तारा जडान विधिमा परिवर्तन गर्न सकिन्छ, र यसको शक्ति अपरिवर्तित रहन्छ। सामान्यतया, कम-शक्ति मोटरहरू तारा जडान हुन्छन्, जबकि उच्च-शक्ति मोटरहरू डेल्टा जडान हुन्छन्।

मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेजमा, डेल्टा जडान भएको मोटर प्रयोग गर्नुपर्छ। यदि यसलाई तारा जडान भएको मोटरमा परिवर्तन गरियो भने, यो कम भोल्टेज सञ्चालनसँग सम्बन्धित छ, जसले गर्दा मोटरको शक्ति घट्छ र विद्युत् सुरु हुन्छ। उच्च शक्ति मोटर (डेल्टा जडान विधि) सुरु गर्दा, वर्तमान धेरै उच्च छ। लाइनमा सुरु हुने वर्तमानको प्रभावलाई कम गर्नको लागि, स्टेप-डाउन स्टार्टिङ सामान्यतया अपनाइन्छ। एउटा विधि भनेको सुरुको लागि मूल डेल्टा जडान विधिलाई तारा जडान विधिमा परिवर्तन गर्नु हो। तारा जडान विधि सुरु भएपछि, यसलाई सञ्चालनको लागि डेल्टा जडान विधिमा रूपान्तरण गरिन्छ।

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटरको तारिङ रेखाचित्र

तीन-चरण एसिन्क्रोनस मोटर्सका लागि अगाडि र उल्टो स्थानान्तरण लाइनहरूको भौतिक रेखाचित्र:

मोटरको अगाडि र उल्टो नियन्त्रण प्राप्त गर्न, यसको पावर आपूर्तिको कुनै पनि दुई चरणहरू एकअर्काको सापेक्ष समायोजन गर्न सकिन्छ (हामी यसलाई कम्युटेशन भन्छौं)। सामान्यतया, V चरण अपरिवर्तित रहन्छ, र U चरण र W चरण एक अर्काको सापेक्ष समायोजित हुन्छन्। दुईवटा कन्ट्याक्टरले काम गर्दा मोटरको फेज सिक्वेन्सलाई भरपर्दो रूपमा आदानप्रदान गर्न सकिन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नको लागि, सम्पर्कको माथिल्लो पोर्टमा तारहरू एकरूप हुनुपर्छ, र फेज कन्ट्याक्टरको तल्लो पोर्टमा समायोजन गरिनुपर्छ। दुई चरणहरूको चरण अनुक्रम स्वैपिङको कारणले, यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि दुई KM कोइल एकै समयमा सक्रिय हुन सक्दैन, अन्यथा गम्भीर चरण देखि चरण सर्ट सर्किट त्रुटिहरू हुन सक्छ। त्यसैले इन्टरलकिङ अपनाउनुपर्छ ।

सुरक्षा कारणहरूका लागि, बटन इन्टरलकिङ (मेकानिकल) र कन्ट्याक्टर इन्टरलकिङ (इलेक्ट्रिकल) भएको डबल इन्टरलकिङ फर्वार्ड र रिभर्स कन्ट्रोल सर्किट अक्सर प्रयोग गरिन्छ। बटन इन्टरलकिङ प्रयोग गरेर, फर्वार्ड र रिभर्स बटनहरू एकैसाथ थिच्दा पनि, फेज समायोजनका लागि प्रयोग गरिने दुई कन्ट्याक्टरहरू एकैसाथ चलाउन सकिँदैन, मेकानिकली रूपमा फेज टु फेज सर्ट सर्किटहरूबाट बच्न।

थप रूपमा, लागू गरिएको सम्पर्ककर्ताहरूको इन्टरलकिंगको कारण, जबसम्म सम्पर्ककर्ताहरू मध्ये एउटा सक्रिय हुन्छ, यसको लामो बन्द सम्पर्क बन्द हुँदैन। यसरी, मेकानिकल र बिजुलीको दोहोरो इन्टरलकिङको प्रयोगमा, मोटरको पावर सप्लाई प्रणालीमा फेज टु फेज सर्ट सर्किट हुन सक्दैन, जसले मोटरलाई प्रभावकारी रूपमा सुरक्षित राख्छ र फेज मोड्युलेसनको क्रममा फेज टु फेज सर्ट सर्किटबाट हुने दुर्घटनाहरूबाट बच्न सक्छ, जसले गर्दा सम्पर्ककर्ता।